POTÈNCIA
Potent i green
4 cilindres en línia amb doble arbre de lleves al capdavant i 16 v, distribució de cadena i injecció elèctrica common-rail. Turbocompressor de geometria variable amb actuació elèctrica, intercooler refrigerat per aigua i recirculació de gasos de fuita a través de doble EGR refrigerat.
El motor del nou D-Max N57 manté l’arquitectura del model precedent i la fiabilitat que distingeix des de sempre als motors ISUZU. Els valors de potència i parell es mantenen inalterats, però s’han introduït una sèrie de novetats (Start&Stop, sistema EGR a baixa pressió, sistema SCR…), al costat d’un augment de la pressió màxima d’injecció de carburant del 25%, que permeten millores addicionals en l’eficiència i redueixen al mínim els valors de consum de carburant i les emissions NOx i CO₂.
En la versió 4×2 amb canvi M/T el CO₂ (cicle combinat) és de 220 g/km i el consum 8,4 l/100 km;
En la versió 4×4 amb canvi M/T el CO₂ (cicle combinat) és de 223 g/km i el consum 8,5 l/100 km.
El dipòsit de AdBlue® és de 14.5 litres i els baixos consums garanteixen una òptima autonomia global.
ISUZU posa sempre una especial atenció al medi ambient: el nou D-Max N57 té una taxa de reciclabilitat del 92% i una taxa potencial de recuperació del 99.6%.
*El procediment estandarditzat WLTP, que ha substituït al precedent NEDC (per al mesurament de les emissions de gasos de fuita i consums), estableix noves condicions de test que reflecteixen de manera més realista les condicions efectives d’ús del vehicle. El consum de carburant i les emissions de CO₂ mesurats segons aquest nou cicle de prova són, per tant, en molts casos, més elevats respecte als mesuraments segons el cicle NEDC. Cal ressenyar que, a més del rendiment del motor, també la forma de conducció i altres factors no tècnics contribueixen a determinar el consum de carburant i les emissions de CO₂.
4×4
La capacitat de càrrega aconsegueix els 3500 kgs (per a remolc amb frens) i s’incrementen les masses màximes admissibles per eixos: +100 kg anterior i +40 kg posterior.
L’accionament de la caixa transfer és ara més ràpid: el nou accionador permet una inserció gairebé immediata, en 0.61 segons.
4H
Shift On the Fly
4 rodes motrius
4L
4 rodes motrius
Reductora transfer
SEGURETAT
El més important ets tu
Acer d’alta resistència en els elements principals de l’estructura:
Major resistència i durabilitat
Lleugeresa
Més seguretat en cas d’accident
Seguretat del vianant millorada
Vibracions i rumorositat reduïts
Nou Xassís:
Augment de les dimensions dels travessers
Travesser addicional (seguretat en cas d’impacte lateral)
Capacitat de torsió +20%
Seguretat passiva:
7 Coixí de seguretat:
Coixí de seguretat del conductor
Coixí de seguretat genolls del conductor (NOU)
Coixí de seguretat copilot desactivable
Coixí de seguretat laterals (x2)
Coixí de seguretat de cortina (x2)
Seients i reposacaps:
La nova forma del suport i del reposacaps redueixen la possibilitat de fuetada cervical en cas d’accident
DISSENY
Robust i fiable
Disponible en versió 4×2 o 4×4, les línies han estat projectades prioritzant aspectes com la seguretat i l’aerodinàmica, convertint al nou D-Max N57 en un compendi de tecnologia i innovació, capaç de contenir els consums i reduir el rumor aerodinàmic a altes velocitats.
Construït per a resistir
L’estructura de cabina, el xassís i les suspensions han estat totalment revisades i ara tota la gamma D-Max N57 presenta una zona de l’habitacle i una zona de càrrega construïdes amb acer d’altíssima resistència i nous punts de deformació progressiva, combinant lleugeresa i robustesa.
En la versió 4×2 la capacitat d’arrossegament aconsegueix els 2500 kgs (per a remolc amb fre) i les masses màximes dels eixos s’han incrementat: + 200 kgs. en l’anterior i + 40 Kgs. en el posterior.
El costat plaent del treball: Comoditat de conducció
Start&Stop
Control de creuer
Miralls electricos
Llums antiboira posteriors
Ajust d’altura i profunditat del volant
Ajuda Guia d’ascens i descens (HSA-*HDC)
Aire condicionat
Ajust lumbar del seient del conductor
Seient del conductor 6 ajustos manuals
Confort interior
Tancament amb comandament a distància
Maneta de pilar davantera
Sistema de ilumicación fins a la casa (Follow-Em-*Home)
Apagat automàtic de llums
Seguretat en la conducció
Direcció assistida hidràulica
Sistema antibloqueig de rodes (ABS)
Senyal Parat Emergència (ESS)
Control electrònic d’estabilitat amb TCS
Filtre d’eixugaparabrisa en escombretes
Anomenada d’emergència e-Call
7 Coixí de seguretat
El coixí de seguretat del passatger es pot desactivar
Il·luminació automàtica de llums
